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　　一、 起重機(jī)的電器安全      
   
　　橋門(mén)式起重機(jī)都采用電能，從電網(wǎng)上取得電能，如需啟動(dòng)只須接好電源合上電閘就能動(dòng)作，經(jīng)減速后帶動(dòng)各種機(jī)構(gòu)。然而，電又是一種看不見(jiàn)，聽(tīng)不到，聞不著，摸不得的能源，由于非電工工作人員對(duì)電的知識(shí)懂得不多，往往造成電擊傷害事故。
   
　　在起重機(jī)中電的傷害主要有兩種。觸電是一種致人于死地的事故，電火花的灼傷也常使人體的肌膚難以恢復(fù)原狀。因此，除了日常使用、維護(hù)之外，如遇電器設(shè)備發(fā)生故障，應(yīng)將故障情況告知電工，由電工負(fù)責(zé)修理。
   
　　當(dāng)電流通過(guò)人體時(shí)，對(duì)人體傷害的程度主要與通過(guò)人體的電流的大小，電流通過(guò)人體的持續(xù)時(shí)間，電流通過(guò)人體的途徑等多種因素有關(guān)。
   
　　通過(guò)人體的電流越大，電擊反應(yīng)就越明顯，感覺(jué)也越強(qiáng)烈，引起心室顫動(dòng)所需要的時(shí)間越短，致命的危險(xiǎn)就越大。
   
　　引起人產(chǎn)生感知的最小電流平均約為1.0毫安。當(dāng)人觸電后還能自主的擺脫電流的最大電流平均約為15毫安。從安全的角度考慮，我們把擺脫電流定位10毫安。在短時(shí)間能致人死亡的最小電流叫  做致命電流。致命電流一般為50毫安。我們認(rèn)為，電流引起心室顫動(dòng)或室息是電擊致命的主要原因。
   
　　電火花的灼傷是電擊傷害的另一種形式。由于電火花的灼傷通常部位比較深，故其傷口的愈合緩慢。電火花通常造成人體大面積的灼傷。
   
　　一般來(lái)說(shuō)，通有強(qiáng)電流的電線之間的短路會(huì)產(chǎn)生爆炸式的強(qiáng)烈閃光。通有大電流的閘刀開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)或損壞甚至在拔掉保險(xiǎn)絲時(shí)都會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象。
   
　　因此，在起重機(jī)上，電器對(duì)人體的傷害，主要是觸電和短路所引起的電火花灼傷。所以，我們要求起重機(jī)的電器設(shè)備和線路必須時(shí)刻保持完好，特別是露天作業(yè)的起重機(jī)，其電氣線路因日曬雨淋等種種原因，易使電器絕緣提前損壞。起重機(jī)司機(jī)為了確保安全，應(yīng)經(jīng)常對(duì)電器設(shè)備進(jìn)行清潔，避免污穢物或各種粉塵在線路上特別是線路接頭上沉積而引起的污閃。起重機(jī)司機(jī)定期地檢查起重機(jī)的電器設(shè)備，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)即刻報(bào)告設(shè)備部門(mén)派電工前來(lái)維修，切忌自己動(dòng)手。在電工進(jìn)行設(shè)備修理時(shí)，起重機(jī)司機(jī)要在場(chǎng)觀察，檢驗(yàn)修理質(zhì)量是否合格。注意從電氣設(shè)備上取下的零件如滅弧罩等是否裝回原處，更換下來(lái)的已損零件要帶走，不能遺留在起重機(jī)上，更不準(zhǔn)從高空往下亂扔傷害人。
   
　　發(fā)生觸電事故后，應(yīng)用絕緣棒將電線從觸電者的身上挑開(kāi)，絕不可用手去觸及觸電者的身體各部位，以免發(fā)生連鎖的觸電反應(yīng)。在挑開(kāi)電線后，要不失時(shí)機(jī)地立即對(duì)觸電者進(jìn)行搶救，一般采用胸腔壓縮或口對(duì)口的進(jìn)行人工呼吸的方法，使呼吸系統(tǒng)特別是控制呼吸作用的神經(jīng)系統(tǒng)得以恢復(fù)作用。對(duì)觸電傷害者要盡一切力量不停歇地進(jìn)行搶救，直至主治醫(yī)生診斷確已死亡。一般來(lái)說(shuō)，被搶救過(guò)來(lái)的觸電傷害者，除因電火花灼傷的部位外，很少有永久殘廢的。
   
　　二 、起重機(jī)的電器保護(hù)措施
   
　　為了保護(hù)電氣設(shè)備及工作人員的安全，起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)都要設(shè)置必要的電氣保護(hù)措施。一般有主隔離開(kāi)關(guān)，總電源的短路保護(hù)和失壓保護(hù)，零位保護(hù)，電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)，失磁保護(hù)和超速保護(hù)，緊急斷電開(kāi)關(guān)，限位保護(hù)和行程保護(hù)，通道口連鎖保護(hù)以及接地保護(hù)。
   
　?。ㄒ唬┲鞲綦x開(kāi)關(guān)
   
　　對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行維修檢查，一般均應(yīng)在斷電的情況下進(jìn)行的。因此，電器設(shè)備與供電電網(wǎng)之間應(yīng)有隔離開(kāi)關(guān)或其他的隔離措施。隔離開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，必須保持有效的斷開(kāi)距離和明顯可見(jiàn)的斷開(kāi)點(diǎn)，使維修人員能夠直觀確認(rèn)總電源電路確已斷開(kāi)。
   
　　空氣開(kāi)關(guān)和鐵殼開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)位置時(shí)，有時(shí)與狀態(tài)不符，無(wú)明顯可見(jiàn)的斷開(kāi)點(diǎn)，不能作為隔離開(kāi)關(guān)使用。只能做負(fù)荷開(kāi)關(guān)使用。
   
　　（二）總電源的短路保護(hù)
   
　　起重機(jī)上電器設(shè)備的絕緣破壞，發(fā)生碰殼或相間短路時(shí)，總電源的短路保護(hù)裝置應(yīng)該迅速動(dòng)作，切斷故障電源。
   
　　總電源的短路保護(hù)，要求每一相都必須設(shè)置，以保證任何兩相間或任何一相對(duì)地發(fā)生短路時(shí)熔斷器熔斷體熔斷或自動(dòng)斷路器動(dòng)作。
   
　　起重機(jī)采用電纜供電或一組滑線為一臺(tái)起重機(jī)供電時(shí)，如果地面上已設(shè)置總電源開(kāi)關(guān)并具有短路保護(hù)功能，起重機(jī)上可不設(shè)置總電源的短路保護(hù)。多臺(tái)起重機(jī)共用一組滑線，設(shè)置一個(gè)地面總電源開(kāi)關(guān)的，則應(yīng)要求每臺(tái)起重機(jī)上另行設(shè)置熔斷器或斷路器，作為總電源的短路保護(hù)裝置。
   
　?。ㄈ┛傠娫吹氖罕Ｗo(hù)
   
　　總電源的失壓保護(hù)，系指供電電源中斷后能夠自動(dòng)斷開(kāi)總電源回路；恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作總電源回路不能自行接通。一般把能夠自動(dòng)復(fù)位的按鈕串入總電源接觸器線圈或自動(dòng)斷路器的失壓脫扣線圈回路中來(lái)實(shí)現(xiàn)總電源的失壓保護(hù)。
   
　　如果總電源無(wú)失壓保護(hù)，供電電源中斷后又恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作總電源能夠自行接通。對(duì)此，有時(shí)操作人員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，誤認(rèn)為總電源還是無(wú)電的，有意或無(wú)意碰觸控制器，會(huì)造成誤動(dòng)作，發(fā)生意外。
   
　?。ㄋ模┝阄槐Ｗo(hù)
   
　　零位保護(hù)主要是用來(lái)保證控制器在零位時(shí)才能啟動(dòng)，以防止控制器手柄不在零位時(shí)，起重機(jī)供電電源失壓或切斷電源后又恢復(fù)供電，造成電動(dòng)機(jī)誤啟動(dòng)，有可能發(fā)生事故。
   
　?。ㄎ澹╇妱?dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)
   
　　起重機(jī)上的電動(dòng)機(jī)額定功率大于1KW的，均應(yīng)單獨(dú)設(shè)置過(guò)載保護(hù)。過(guò)載保護(hù)的方式較多，一般采用過(guò)電流繼電器或熱脫扣器的斷路器；容量較大的，采用內(nèi)裝熱元件的過(guò)載保護(hù)方式。
   
　　過(guò)電流保護(hù)是目前起重機(jī)普遍采用的電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)方式。一般將過(guò)電流繼電器線圈接入電動(dòng)機(jī)主回路中，聯(lián)鎖觸點(diǎn)接入總電源的安全聯(lián)鎖回路中或零位繼電器線圈控制回路中。過(guò)電流時(shí)，斷開(kāi)總電源或機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)控制電源，使電動(dòng)機(jī)停止工作。
   
　?。╇妱?dòng)機(jī)的超速保護(hù)
   
　　起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)調(diào)速時(shí)，機(jī)構(gòu)的支持制動(dòng)器是全打開(kāi)的，不起制動(dòng)作用。此時(shí)，如果由于電壓消失較小或控制故障等原因，造成作用在電機(jī)軸上的力矩只有一個(gè)負(fù)載力矩，電動(dòng)機(jī)處于失控狀態(tài)，造成電動(dòng)機(jī)超速會(huì)發(fā)生重物墜落事故。如安裝位置允許，都應(yīng)設(shè)置超速保護(hù)開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)在動(dòng)作時(shí)，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。
    　
　?。ㄆ撸┚o急斷電開(kāi)關(guān)
   
　　起重機(jī)的每個(gè)操縱控制點(diǎn)必須設(shè)置緊急情況下可迅速斷開(kāi)總電源的緊急斷電開(kāi)關(guān)，并設(shè)在司機(jī)操作方便的地方。緊急斷電開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)是不能自動(dòng)復(fù)位的。
   
　　（八）通道口安全聯(lián)鎖保護(hù)
   
　　起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)通道口聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，用于當(dāng)通道口打開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)總電源。
   
　　橋式起重機(jī)的小車采用裸滑線供電的，如有人從艙口門(mén)或端梁門(mén)登上大車平臺(tái)，門(mén)上安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)在開(kāi)門(mén)后，自動(dòng)斷開(kāi)總電源，切斷小車滑線電源，防止登上走臺(tái)的工作人員誤觸電，也可防止由于機(jī)構(gòu)的突然啟動(dòng)造成擠傷，墜落事故。
  
　?。ň牛┲绷麟妱?dòng)機(jī)的失磁保護(hù)
   
　　直流他勵(lì)電動(dòng)機(jī)應(yīng)設(shè)置失磁保護(hù)。采用欠電流繼電器做失磁保護(hù)的，繼電器的動(dòng)作電流整定值約為電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁電流（不需要弱磁調(diào)速時(shí)）或最小勵(lì)磁工作電流（需要弱磁調(diào)速時(shí)）的0.85-0.90倍。
   
　?。ㄊ┙恿惚Ｗo(hù)
   
　　起重機(jī)供電電源為中性點(diǎn)直接接地的低壓系統(tǒng)時(shí)，金屬結(jié)構(gòu)（或大車軌道）應(yīng)采取接零保護(hù)，就是把金屬結(jié)構(gòu)（或大車軌道）與供電電網(wǎng)的零線連接起來(lái)。當(dāng)起重機(jī)上的電氣設(shè)備因絕緣破壞發(fā)生漏電碰殼時(shí)，可以借零線形成單相短路，產(chǎn)生足夠大的單相短路電流，迫使線路上的保護(hù)裝置迅速動(dòng)作，切除故障電源。
   
　　短路保護(hù)裝置通常是熔斷器和斷路器，其動(dòng)作快慢或能否動(dòng)作取決于單相短路電流的大小。
   
　?。ㄊ唬┙拥乇Ｗo(hù)
   
　　在中性點(diǎn)不接地的低壓供電系統(tǒng)中，起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)（或大車軌道）應(yīng)采用接地保護(hù)。接地電阻不大于4Ω時(shí)，一旦起重機(jī)上電氣設(shè)備發(fā)生碰殼，金屬結(jié)構(gòu)（或大車軌道）的對(duì)地電壓不會(huì)超過(guò)36V，是安全的。
   
　　供電電源為中性點(diǎn)不接地的高壓電源（一般為3，6,10KV）時(shí)，起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)及電氣設(shè)備采用接地保護(hù)。在這種系統(tǒng)中，即使發(fā)生單相接地，接地電流也不超過(guò)10A，屬于小接地短路電流系統(tǒng)。如果電流按30A考慮，高壓與低壓共用一套接地裝置，采用接地保護(hù)的高壓電氣設(shè)備的金屬外殼上的對(duì)地電壓120V考慮，則接地電阻Rd≤120/30=4Ω，但漏電的高壓電氣設(shè)備上的電壓為120V，對(duì)人體仍有危險(xiǎn)，電氣設(shè)備還應(yīng)設(shè)置能夠自動(dòng)切除接地故障的繼電保護(hù)裝置。